168 покалічених дітей з початку року: чому закон про електросамокати «застряг» у Раді на 6 років

​Поки Верховна Рада роками тримає потрібний закон «під сукном», українські міста змушені рятуватися самотужки, впроваджуючи локальні заборони.

Статистика, що лякає

​За даними Патрульної поліції, лише за перші п'ять місяців 2026 року в Україні зафіксували 353 ДТП із постраждалими за участі самокатів, моноколіс та гіроскутерів.

​390 людей дістали серйозні травми.

​168 із них — діти.

​5 людських життів оборвалися (двоє загиблих — неповнолітні).

​При цьому реального покарання для винуватців майже немає. Зі 151 судового рішення цього року лише 11 справ закінчилися кримінальними вироками. Переважно порушники відбуваються іспитовим строком або штрафом у 51 тисячу гривень.

​Партизанка на місцях: як міста вигадують власні правила

​Оскільки єдиних правил гри в країні немає, кожен регіон викручується як може. Найрадикальніше до питання підійшов Львів: там за останні три місяці госпіталізували понад 100 травмованих дітей. Мер міста Андрій Садовий відверто пояснює, чому самокати просто не заборонять: «Місто сьогодні не має таких повноважень. Можна оголосити заборону хоч завтра. Але якщо вони продовжать їздити — це буде імітація рішення. Тому ми робимо те, що реально можемо».

​Ось як виглядає ситуація «самокатного опору» в містах України.

Вже з 1 липня у Львові можуть запровадити певні зміни щодо електросамокатів:

• оператори прокату повинні забезпечити верифікацію віку користувачів. Оренда цього транспорту має бути доступною лише з 16 років;

• на аварійно небезпечних ділянках швидкість електросамокатів не повинна перевищувати 15 км/год;

• використання захисних шоломів стає обов’язковим;

• прокатні самокати буде заборонено залишати поза спеціально визначеними місцями для паркування.

Про таке в середині червня заявив мер Львова Андрій Садовий. За його словами, минулого року у місті троє дітей стали посмертними донорами після важких травм, пов’язаних з електросамокатами. А за останні три місяці у Львові госпіталізували понад 100 дітей, які постраждали через цей транспорт.

“Багато хто питає, чому місто просто не заборонить електросамокати. Бо місто сьогодні не має таких повноважень. Можна оголосити заборону хоч завтра. Але якщо самокати після цього продовжать їздити містом, це буде не рішення, а його імітація. Тому ми робимо те, що реально можемо зробити вже зараз: посилюємо правила, обмежуємо швидкість у небезпечних місцях та наполягаємо на змінах до державного законодавства”, — заявив Садовий.

Свого часу самокати намагалися обмежувати й в інших обласних центрах. Так, у Києві ще у 2021 році влада підписала Меморандум із операторами прокату, яким знизила максимальну швидкість до 20 км/год, а у визначених пішохідних зонах — до 14 км/год. В Одесі рух електротранспорту повністю заборонили на Трасі Здоров’я. В Івано-Франківську діє заборона на пересування центром міста на електросамокатах, електровелосипедах, сігвеях та інших видах персонального електротранспорту. Схожі обмеження запровадили і в Тернополі. Окремі правила для самокатів також ініціювали у Рівному. У березні 2026 року там заборонили електротранспорт у пішохідних зонах. Однак, за спостереженнями кореспондентів ВВС, ці норми не виконуються.

Що пропонує довгоочікуваний законопроєкт № 3023?

​Зсунути ситуацію з мертвої точки мала б Верховна Рада. Проте тут історія перетворюється на бюрократичний трилер: законопроєкт, який мав би врегулювати рух самокатів, ухвалили в першому читанні ще у 2020 році. Після цього документ буквально «заснув» у профільному комітеті майже на шість років.

​Лише у червні 2026 року Комітет з питань транспорту нарешті здув із нього пил і рекомендував депутатам ухвалити його в цілому.

​Три головні зміни, які пропонує документ:

​Обмеження швидкості: не більше 25 км/год на дорогах і жорстке зниження до 10 км/год у пішохідних зонах.

​Табу на пасажирів: їздити вдвох на одному самокаті (що так обожнюють підлітки) буде суворо заборонено.

​Екіпірування: захисний шолом та світловідбивальні елементи (сигнальні вогні) в темну пору доби стануть обов'язковими.

​Окремі водійські права для самокатів запроваджувати не планують. Але навіть ці базові правила здатні врятувати сотні життів. Питання лише в тому, чи знайдуть депутати час проголосувати за цей документ до кінця літнього сезону, чи статистика травм ростиме й далі.

                                                                                 Читайте також: