Чи відродиться "Мрія" Петра Балабуєва?

Він генерував ідеї нових літаків і шляхи збереження фірми «Антонов» у наш неспокійний час з його революціями, кризами та ринковими викликами.

2000 р.Виступає Генеральний авіаконструктор Петро Васильович Балабуєв у Харкові, одразу після його прильоту на аеродром ХДАВП «Сокільники» у липні 2003 року. Кадр із фільму до 70-річчя ХАІ.  Джерело: Національний аерокосмічний університет імені Жуковського "ХАІ"

Найбільше його досягнення - створення бізнес-моделі розвитку фірми через інтеграцію в тіло АНТК авіакомпанії-донора "Авіалінії Антонова" (Antonov Airlines) з могутніми Ан-124 "Русланами", що стало єдиним можливим і правильним стратегічним рішенням. Жодне інше КБ на просторах пострадянських країн не змогло пережити у своєму первозданному вигляді розвал Радянського Союзу, а разом з ним – зникнення централізованих структур управління, фінансування та логістики авіаційної промисловості.

Фірма, на чолі з Балабуєвим,не лише змогла подолати таке випробування; зберегти, як неодноразово говорив сам Петро Васильович, «авіаційні мізки», а й створити нові зразки літаючої техніки.

Ними стали літаки Ан-225 «Мрія» (перший політ відбувся у грудні 1988), Ан-38 (червень 1994) та Ан-70 (грудень 1994), створені під керівництвом Балабуєва в період краху СРСР та наступних років незалежної України.

Ан-225 був створений, перш за все, для потреб радянської космічної програми, для транспортування вантажів, зокрема космічних кораблів багаторазового використання «Буран» і компонентів ракетної системи «Енергія». Літак може перевозити також великогабаритні вантажі іншого призначення, які можуть розміщуватись як у фюзеляжі, так і «на спині». Мета створення Ан-225 була подібною до мети створення американського Boeing 747SCA — літака для транспортування космічних човників.

Розробка літака почалася в 1985 році й тривала рекордно короткий час — 3,5 року, що стало можливим завдяки широкій уніфікації його вузлів і агрегатів із вузлами та агрегатами літака Ан-124, який служив основою для нього. 21 грудня 1988 року літак Ан-225 «Мрія» виконав свій перший політ. Головний конструктор — Віктор Ілліч Толмачов, загальне керівництво усіма процесами розробки здійснював генеральний конструктор Петро Балабуєв, провідним конструктором був Анатолій Вовнянко.

На фото: мітинг, присвячений завершенню будівництва літака Ан-225 «Мрія» на «Київському авіаційному виробничому обʼєднанні» (зараз Держпідприємство «Антонов»), листопад 1988 року.Джерело: ЦДКФФА України ім. Г. С. Пшеничного

Далі були машини, які не лише втілювалися, а й замислювалися з ескізів та «перших осьових ліній на кресленні» в економічних умовах нової України. Це означає без Москви та її «могутніх» структур, але ще й без широкої кооперації із Заходом. Залишався лише ринок, де українські підприємства, незважаючи на славну виробничу історію, були новачками як самостійні гравці.

Так появились Ан-140 (сентябрь 1997), Ан-74ТК-300 (апрель 2001), Ан-148 (декабрь 2004).

- Незважаючи на велику кількість нагород та титулів для вітчизняних авіаційників, державі не вдалося стати гідним партнером та лобістом фірми «Антонов» у великих авіаційних проектах, а ринок не поспішав відкривати свої засіки «просто так», - розповідав мені нині покійний Віталій Євгенович Власко, директор Меморіального музею-квартири родини Гризодубових у Харкові. - Тому в результаті кількість серійних балабуївських літаків вийшла більш ніж скромною. Рекордсменами тут поки що залишаються Ан-140 (вироблено 35 літаків) та Ан-148 (47 літаків, включаючи наступні модифікації Ан-158 та Ан-178). Що ж до Ан-70 та велетенського Ан-225, то сьогодні вони існує тільки в одному примірнику.

Можна довго шукати відповіді на споконвічні запитання: «Хто винен?» і «Що робити?», але за генерального Балабуєва, хай невеликими серіями, українські літаки все-таки будувалися. Невипадково багато хто його називає «останнім великим українським авіаконструктором».

Кінець 90-х. Відкриття меморіальної дошки корифеям вітчизняної авіації О.К.Антонову та О.Г.Івченку на Головному корпусі ХАІ. На фото: Генеральний конструктор П.В.Балабуєв (випускник ХАІ), Генеральний конструктор Ф.М.Муравченко (випускник ХАІ), тодішній Харківський міський голова М.Д.Пилипчук, рідні О.К.Антонова та О.Г.Івченко. Джерело: ХАІ в усі часи

Під час російського вторгнення в Україну 27 лютого 2022 року у результаті повітряної атаки російських окупантів на аеропорт Гостомель під Києвом літак Ан-225 «Мрія», один із найбільших та найпотужніших літаків у світі, був спалений.

На момент вторгнення літак перебував на ремонті в аеропорту Гостомель, тому не встиг вилетіти з України. 

Обстріляний літак Ан-225 «Мрія» у Гостомелі. Фото: Борис Корпусенко. Джерело: Вечірній Київ

Служба безпеки зібрала доказову базу на заступника командувача повітряно-десантними військами зс рф генерал-лейтенанта Анатолія Концевого, який бере участь в агресивній війні проти України. Саме за наказом генерал-лейтенанта Анатолія Концевого окупанти здійснили тимчасове захоплення Гостомельського аеропорту на початку повномасштабного вторгнення.

Для штурму стратегічно важливого аеродрому в Україні Концевой залучив підрозділи спецпризначення повітряно-десантних військ та армійської авіації країни-агресора.

Джерело: СБУ

Росія знищила нашу „Мрію“, але мрію про вільну від окупанта Україну знищити неможливо. Після звільнення Гостомеля українськими військами, коли вдалося побачити рештки спаленої «Мрії», в авіаційних колах України знову мріють про побудову нового літака Ан-225.

Державне підприємство «Антонов» створило Міжнародний фонд відродження транспортного літака Ан-225 «Мрія».

"Небо - це велике джерело, і якщо  ми запізнимось, то наші майбутні покоління не будуть володіти їм... Авіаційна промисловість стимулює розвиток усієї країни. Якщо б ми бажали лише мати літаки і гвинтокрили, можливо, їх краще б було купити за кордоном. Але ми прагнемо промислового розвитку країни, нам потрібні нові робочі місця, ми не воліємо, щоб наш "розум" покидав країну внаслідок відсутності привабливих науково-технічних професій - ми жадаємо опанувати мистецтво створення складних технічних систем..."

"Як успіхи, так і невдачі майбутнього будь-якого літака закладає конструктор" - і це за словами Петра Васильовича як напуття прийдешнім поколінням авіаційних фахівців.

7 листопада 2022 року генеральний директор ДП «Антонов» Євген Гаврилов заявив про початок будівництва другого літака Ан-225 «Мрія». За його словами, другий літак «Мрія» уже готовий на 30%.

Фото: Antonov Design Bureau

Довідка Громади

? Відстань, яку здолав літак братів Райт під час першого польоту є меншою за розмір вантажного відсіку «Мрії».

☝ Цей літак є також найбільшим у світі літаком, що піднявся в повітря більше одного разу (хоча розмах його крила й менший, ніж в американського літака Г’юз H-4 «Геркулес», що зробив лише один короткий випробувальний політ на низькій висоті).[уточнити][джерело?]

?Літаки Ан-124 «Руслан» та Ан-225 більші від C-5 Galaxy, що є найбільшим літаком у США.

?27 вересня 2012 року під час проведення авіасалону Авіасвіт-XXI у фюзеляжі Ан-225 на висоті 10500 м відбувся найвищий у світі картинний показ. Тоді всередині «Мрії» було розміщено 500 картин, авторами яких є 90 художників. Цей рекорд було зафіксовано в Книзі рекордів Гіннеса.

?28 червня 2022 року Укрпошта випустила марку "Українська Мрія" присвячену літаку. Авторкою ілюстрації стала 11-річна Софія Кравчук з Волинської області.[37]

?27 лютого 2023 року гра Microsoft Flight Simulator додала в платне DLC модель «Мрії», де пропонується відчути себе в ролі пілота, або члену екіпажу. Вилучені від продажів кошти компанія планує передати на фонд відбудови нового літака/

Читайте також:

Харків просуває "Оплот"...