Чи вирішать окремі вагони для чоловіків та жінок проблему насильства?

10.09.2020 у 15:52 732

Чи можуть жінки розраховувати на безпеку під час подорожей різними видами транспорту та чи виправдано вимагати від влади введення в дію послуги гендерно-сегрегованих вагонів – розповіли експерти.

 

Чи вирішать окремі вагони для чоловіків та жінок проблему насильства?

Після резонансного інциденту в потязі сполученням "Київ — Маріуполь"  31 липня багато жінок висловили думку, що Україні потрібні гендерно-сегреговані вагони. Тоді невідомий без одягу вдерся в купе до жінки, яка подорожувала з неповнолітнім сином, побив її та намагався зґвалтувати. Постраждалій не допомогли ні люди із сусідніх купе, ні провідники.

Керівниця громадської приймальні Харківської правозахисної групи Людмила Клочко вважає, що введення такої послуги неможливе та непотрібне:

«Якби в нас була мусульманська країна, можливо, така послуга була б у попиті, а в умовах нашої культури, стосунків між чоловіками та жінками, сенсу гендерно розділяти вагони немає».

Експертка Центру гендерної культури Тетяна Дрожжина впевнена, що ситуацію потрібно розглядати глибше та діяти саме на причини виникнення насильства у суспільстві:

«Ми побачили один випадок, прив’язали його виключно до потягу, але це ознака більшої проблеми – гендерно зумовленого насильства, домашнього насильства. Нещодавно, було проведене опитування, за результатами якого  67%  респонденток відповіли, що потерпали від різного роду домагань та насильства. У нашій культурі, свідомості закладене поняття про те, що насильство над жінкою є практично нормою. Більше того, має місце також звинувачення жінки: «вона не так вдяглася, нафарбувалася, поводилася, тому я подумав, що можу дозволити собі це зробити».

Проблема може бути вирішена тільки тоді, коли будь-яке насильство в суспільстві буде вважатися неприпустимим.  Гендерно-сегреговані вагони є в таких країнах, як Китай, Індія, Японія та мусульманських країнах. Наприклад, у Японії така послуга надається з 2000 року. Після цього впровадження в Токіо кількість повідомлень про непристойну поведінку знизилася всього лише на 3%. При цьому кількість повідомлень про домагання збільшилась на 15-20% на двох лініях метро, де ввели практику вагонів для жінок. Не можна сказати, що роздільні вагони є дуже популярними серед жінок у Японії. Як показали опитування, 35,9% жінок ніколи не користувалися такими вагонами, 46,5%  - використовували їх "іноді", 13,2% японок використовували їх "зазвичай" і лише 3,8% жінок завжди ними користувались.

Навіть в Україні вже була подібна практика.  Деякі філії "Укрзалізниці" ще у 2010 році намагалися вводити в окремих потягах розділення на чоловічі/ жіночі купе. Проте послуга не мала попиту – залишалося багато нереалізованих місць. "Укрзалізниця" не вважає доцільним розділення купе за статями й наводить такі причини:

1. Під час бронювання квитків важко визначити стать, бо деякі імена та прізвища, зокрема іноземних громадян, важко ідентифікувати як "жіночі" чи "чоловічі";

2. Така інновація може сприйматися як дискримінація та/або сексизм;

3. З правової точки зору, не можна відмовити пасажирові в купівлі квитка. Наприклад, якщо чоловік-пасажир хоче купити квиток, а вільні місця лише в купе для жінок, то юридично йому не можуть відмовити.

«Очевидно, що такі вагони навряд чи нам допоможуть, очевидно, що працювати потрібно з інформуванням суспільства, змінювати  свідомість, пояснювати хлопчикам, що вони повинні контролювати свою сексуальну поведінку, що «ні» від жінки – означає «ні»», - упевнена Тетяна Дрожжина.

Для того, щоб забезпечити захист жінок у потягах, уже зараз уряд дозволив провідникам мати при собі газові балончики, А самі вагони патрулюватиме поліція. Також експерти пропонують поставити камери в коридорах вагонів, тривожні кнопки в кожному купе та створити спеціальні мобільні додатки, у яких жінка може швидко сфотографувати нападника та надіслати це фото одразу в поліцію.

Крім того, експерти вважають, що таке вирішення проблеми є невигідним і краще уряду підвищити рівень безпеки у транспорті.

Читайте також: Новий навчальний рік: досягнення та виклики


Останні новини

Vindict - Завантаження...

Завантаження...

Ще новини