Дороги Зміївської громади: мільйони в бюджеті, ями на дорогах і брак підрядників

Ще під час формування бюджету на 2026 рік на ремонт місцевих доріг заклали 5 млн грн. Окремо розглядалася можливість використання вільного залишку бюджету — ще близько 12 млн грн. Проте вже навесні стало зрозуміло, що цих коштів критично мало навіть для підтримання основних транспортних артерій у проїзному стані.

У міській раді визнають: зима та погодні умови суттєво погіршили стан дорожнього покриття. Через постійні перепади температур, опади та рух важкої техніки асфальт буквально «посипався» на багатьох напрямках.

З 6 квітня у громаді офіційно стартували ремонтні роботи пневмо-струменевим методом. Вони розпочалися в самому Змієві — на вулицях Соборній, Покровській, Садовій, Травневій, Покровській та на площі Соборній.

У міськраді наголошували, що цей метод дозволяє швидко ліквідовувати вибоїни та підтримувати безпечний рух транспорту. Водночас мешканці звертали увагу: фактично йшлося лише про тимчасове латання ям, а не про повноцінний капітальний ремонт.

Крім того, навіть ці роботи довелося призупинити через погодні умови. Як з’ясувалося, пневмо-струменевий метод «працює» при температурі 15 градусів і вище, а в регіоні в квітні та на початку травня було ще достатньо холодно.

На перший етап робіт депутати спрямували понад 1,34 млн грн. Пізніше, після перерозподілу бюджетних коштів, на поточний ремонт додатково виділили ще 2,65 млн грн.

Зокрема, на вулицю Травневу — 1,3 млн грн, на Садову — 690 тис. грн, на Вишневу — 660 тис. грн.

Однак навіть ці суми не вирішують проблему комплексно. Під час засідань останньої сесії міської ради 7 травня Зміївський міський голова Павло Голодніков прямо заявив: лише для забезпечення нормального проїзду центральною частиною Змієва необхідно близько 32 млн грн.

Зокрема, для ремонту вулиці Широнінців наразі потрібно понад 10 мільйонів гривень, покровської — 6 з половиною мільйонів гривень, Соборної — майже три мільйона гривень. 

Наразі ж реальне фінансування покриває лише 25–30% цієї потреби. Фактично громада змушена ремонтувати дороги «частинами» — у міру надходження коштів або після перерозподілу фінансування з інших програм.

Якщо в центрі громади ремонти хоча б частково проводяться, то у багатьох селах ситуація значно складніша.

Особливе занепокоєння викликає ситуація у Велетні. Дороги в цьому селі залишаються у статутному капіталі агропідприємства, а це означає, що громада юридично не може напряму витрачати бюджетні кошти на їх ремонт. Цього року ситуацію будуть вивчати, шукати шляхи переведення їх у комунальну власність громади. але коли це станеться — невідомо.

Неодноразово також порушувалося питання фактичної відсутності дороги на Таранівку. Але жодних планів ремонту цього напрямку наразі не існує.

Під час останньої сесії також порушили питання дороги на Борову, яку не ремонтували ще з кінця 80-х років. Міський голова озвучив суму: 102 мільйони гривень — саме стільки потрібно для капітального ремонту цієї дороги. Зрозуміло, що таких коштів у бюджеті громади немає.

Мешканці ж скаржаться, що після дощів окремі вулиці перетворюються фактично на суцільне бездоріжжя, а проїзд транспорту стає проблематичним.

Окремо питання доріг почали пов’язувати з майбутньою оптимізацією освітньої мережі. У громаді вже говорять про необхідність створення академічних ліцеїв та в перспективі — підвозу дітей шкільними автобусами до опорних закладів освіти.

У громаді наголошують, що необхідно формувати окрему карту пріоритетних маршрутів для шкільних автобусів. Адже нинішній стан багатьох доріг ставить під загрозу не лише комфорт, а й безпеку перевезення дітей.

Минулого року на ремонт дороги Зміїв – Мохнач, були спрямовані значні кошти.

Загальний бюджет ремонту двох  доріг — цієї, а також Зміїв – Артюхівка, становив близько 25 млн грн. Половину витрат було профінансовано з бюджету Зміївської міської ради, половину — за кошти ДП «Дороги Харківщини».

7 травня на її утримання громада знову спрямувала понад 2,5 млн грн субвенції ДП «Дороги Харківщини».

Причина постійного руйнування — інтенсивний рух великогабаритної техніки, яка обслуговує газові родовища та бурові установки. Вантажівки та негабаритний транспорт буквально «вбивають» дорожнє покриття, яке не розраховане на таке навантаження.

Також в рамках домовленості з ДП «Дороги Харківщини» цього року мають завершити ремонт під’їзду до села Бірки (до гаражів), і дорогу Зміїв – Гайдари. Ці роботи проводитимуться, як і торік, на умовах співфінансування.

Про анонсований на початку року ремонт дороги Зміїв-Омельченки наразі не йдеться.

Ще одна проблема, про яку говорять дедалі частіше, — гострий дефіцит підрядних організацій.

За словами Павла Голоднікова, одна з компаній, яка раніше виконувала дорожні роботи, фактично припинила діяльність через мобілізацію працівників до лав ЗСУ. Інші підприємства нині зосереджені на ремонтах державних трас та стратегічних об’єктів, тому не беруть участі в невеликих місцевих тендерах.

У результаті громада стикається з ситуацією, коли на конкурси просто немає учасників. Через це доводиться повторно оголошувати тендери або переносити строки виконання робіт.

Крім того, навіть після укладення договорів існують труднощі з технікою, паливом та матеріалами.

За найбільш оптимістичними прогнозами, ремонтні роботи в Змієві мають відновитися вже в червні.

Через нестачу підрядників влада дедалі більше покладається на комунальні підприємства. Для цього з бюджету окремо виділяють кошти на матеріально-технічне забезпечення.

Зокрема, на останній сесії міської ради 100 тис. грн депутати спрямували на закупівлю залізничного щебеню для підсипки доріг, а на попередній — 1 млн. 50 тис. грн — на придбання фрези для КП «Зміїв-сервіс».

Крім того, майже 949 тис. грн направили на дизельне паливо і  понад 14 тис. грн — на бензин.

Також понад 27 тис. грн перенаправлено на придбання бензинової віброплити, яка необхідна для вкладання тротуарної плитки та інших заходів із реконструкції доріжок.

У громаді сподіваються, що це дозволить хоча б частково виконувати поточні роботи власними силами.

Паралельно у Змієві тривають політичні дискусії щодо пошуку додаткових джерел фінансування.

Опозиційні депутати заявили, що близько 200 гектарів комунальної землі роками не використовуються та заростають бур’янами. На їхню думку, передача цих земель в оренду могла б приносити бюджету щонайменше 10 млн грн щороку — кошти, які можна було б спрямувати на дороги.

Керівництво громади має іншу позицію. Там пояснюють, що землю навмисно зберігають у резерві для майбутнього надання військовослужбовцям після завершення війни.

Через це питання доріг дедалі більше переходить із господарської площини у політичну.

Попри всі труднощі, роботи у громаді тривають. На початку травня стартував ремонт дорожнього покриття на дамбі у Змієві. Також роботи розпочалися у напрямку Слобожанського.

Раніше вже вдалося відновити частину пошкоджених ділянок біля Водяного, однак ближче до Змієва проблемні відрізки ще залишаються.

Про це звітує Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Харківській області, траса Р78 Харків – Зміїв  — це її зона відповідальності 

Утім, навіть самі посадовці визнають: нинішні ремонти — це переважно спроба втримати дороги від остаточного руйнування. Повноцінне відновлення дорожньої мережі громади потребує десятків мільйонів гривень, стабільного державного фінансування, наявності підрядників і системного підходу, якого наразі бракує.

Поки ж мешканці громади продовжують щодня їздити дорогами, які часто більше нагадують випробування, ніж транспортну інфраструктуру.