«Не для прибутку, а для людей»: як Тростянець знайшов рішення для безкоштовного проїзду й підштовхнув реформу

Понад півтора року в місті діяв абсолютно безкоштовний проїзд — вимушений захід під час масштабного відновлення доріг і тротуарів, зруйнованих ворожими обстрілами, коли пересуватися пішки було просто небезпечно.

Сьогодні пільговики — а це майже 80% пасажиропотоку в місті та на 12 сільських маршрутах — їздять безкоштовно за іменною карткою. Компенсація комунальному перевізнику обходиться громаді у 8 мільйонів гривень на рік при загальному бюджеті 350 мільйонів.

Голова громади Юрій Бова публічно підтримав позицію мера Харкова Ігоря Терехова: у прифронтових зонах комунальний транспорт не може бути джерелом прибутку.

Комунальні підприємства сьогодні працюють для людей, а не для прибутку. Саме тому місцеві бюджети свідомо йдуть на видатки, які у мирний час вважалися б економічно недоцільними,

— наголосив Юрій Бова в ефірі проєкту «Голос громади» Харківського прес-клубу.

Ця позиція прямо перегукується з аналітичним розслідуванням редакції «Громади».

Нагадаємо, що Аналітичний відділ «Громади» оприлюднив серію матеріалів (розслідування Олени Зеленіної «Вартість проїзду: чому "транспортний комунізм" і адресна підтримка однаково б'ють по людях?» від 20 червня та «ЛеоКарт» проти «Картки харків'янина» від 13 липня).

Журналісти виявили системну проблему — «транспортний egoїзм» міст:

Локальні картки (як-от «ЛеоКарт» чи «Картка харків’янина») діють лише всередині своїх громад.

Переселенці, ветерани та пільговики при зміні міста втрачають право на безкоштовний проїзд або змушені платити з власної кишені.

Публікації «Громади» вишли за межі регіонального порядку денного та викликали реакцію Кабінету Міністрів і Міністерства розвитку громад та територій — посадовці вже готують єдині державні стандарти пільгового проїзду.

Коментар голови Тростянеччини підтвердив головний висновок розслідування, але вже з позиції мера, який щодня рахує кожну гривню зруйнованого війною бюджету.

На пряме запитання Олени Зеленіної, чи готова громада до запровадження єдиного електронного квитка по всій Україні, Юрій Бова відповів однозначно: «Тростянець готовий».

Мобільність мешканців: жителі Тростянця при поїздках в інші міста так само стикаються із відмовою у визнанні своїх карток.

Захист ВПО та людей з інвалідністю: до громади щодня прибувають переселенці, які не встигають миттєво оформити місцеву картку, але їздити їм потрібно вже зараз.

Державне співфінансування: держава планує перебрати частину видатків на пільговиків (зокрема військовослужбовців та їхніх родин) через єдиний реєстр. Кошти нараховуватимуться адреснo, а не вимагатимуться виключно з місцевого бюджету.

Досвід Тростянця демонструє: безкоштовний проїзд має бути адресним та підрахуваним. «Безліміт для всіх» руйнує економіку.

Іменні картки з чипом дали змогу громаді побачити реальну картину. Завдяки цифровій системі комунальники помітили, що деякі пасажири без нагальної потреби їздять тим самим автобусом по кілька разів на день — просто тому, що це «безкоштовно».

Але кожна поїздка коштує громаді реальних грошей — це зарплата водія, пальне, ремонт техніки. Безконтрольна безкоштовність перекладає витрати на бюджет без жодної корисної віддачі для самої людини,

— підкреслює голова громади.

Досвід Тростянця та розслідування «Громади» доводять: без єдиного державного стандарту та прозорих критеріїв розподілу допомоги система залишається несправедливою. Вона тисне або на переселенців, які втрачають пільги, або на бюджети прифронтових міст.

Те, що урядове рішення про єдиний електронний квиток, оприлюднене, до речі, після публікації «Громади», підтримують не лише експерти, а й очільники громад, які щодня балансують бюджет під обстрілами, — головний аргумент на користь реформи.

Я вам дякую, що ви підняли дуже важливі теми... До нас приїжджають дивитися наш досвід — трансформування публічних просторів, стимулювання малого й середнього бізнесу, енергетики, транспорту та того, як комунальну сферу робити прибутковою. Дякую вам за цю розмову. Якщо вона принесе користь хоч комусь, я буду морально задоволений,

 

– звернув увагу Юрій Бова.

Читайте також:

Тростянець: відбудова не «як було», а «краще, ніж було». Унікальний підхід та досвід Юрія Бови

Неупереджена журналістика, експертний аналіз, обґрунтовані думки. Тільки перевірена інформація на нашому сайті та в наших соцмережах.